디젤기관 심정 소방펌프 제품 소개

남경환아제펌프유한회사가 제조한 XBC 디젤기관 심정소방펌프조는 중국의 새로운 소방펌프의 새로운 표준인 GB6245-2006"소방펌프의 성능요구와 시험방법"과 미국소방협회 표준인 NFPA20에 따라 도입하여 개발한 소방펌프조이다.제품은 중국소방장비품질감독시험센터의 형식시험을 거쳐 제반 성능지표가 전부 표준요구에 도달하여 소방제품인정증서를 획득하였다.

디젤기관 심정소방펌프팀은 여러 개의 원심식 날개바퀴와 도류케이스, 양수관, 전동축, 펌프받침대, 기어박스, 디젤기관 총성, 제어장 등 부품으로 구성되어 있다.펌프 받침대, 기어 박스와 디젤 엔진 총성은 우물 입구 위에 위치하며, 디젤 엔진 총성의 동력은 기어 박스와 양수관이 동심인 전동 축을 통해 리프 샤프트에 전달되어 유량과 압력을 발생시킨다.

디젤기관 심정 소방펌프 응용범위

XBC형 디젤기관 심정소방펌프는 주로 광공업체, 공사건설, 고층빌딩 등 고정소방시스템중의 소방전소화, 자동분사소화 등 소방시스템에 사용되며 고체립자가 함유되지 않은 맑은 물 및 화학성질이 물과 류사한 매체를 수송할수 있으며 생활, 생산공용급수시스템 및 건축, 시정급배수, 부두, 해상플랫폼 등 무전력공급장소에도 사용할수 있다.

디젤기관 심정 소방펌프 내부 구조

a) 기어박스: 심정펌프 전용 공심축 기어박스(H형);

b) 너트 조정: 리프 샤프트의 직렬 방향 조절;

c) 펌프 받침대: 무거운 하중을 견디고 충전재 상자를 쉽게 설치할 수 있다;

d) 예비 윤활사 막힘: 시동 전에 이 곳을 통해 청결수를 주입하여 펌프 내부 베어링을 윤활시킨다.

e) 상단관(단관을): 플랜지 연결 방식으로 단관 상프랑스와 펌프받침대를 연결하고 하프랑스와 양수관 플랜지를 연결한다.

f) 휠 샤프트: 2Cr13 스테인리스 스틸;

g) 중각: 유도가 매끄러워 마찰 저항을 줄이고 효율을 높인다.소재: QT450, 2Cr13, 304, 316 등;

h) 휠: 중각과 함께 설계되어 효율적이고 작업 운행 범위가 넓으며 정밀한 교정 균형을 이루어 원활한 운행을 보장합니다.재료: 실리콘 황동,QT450、2Cr13、304, 316 등;

i) 중각 베어링: 구리 베어링 또는 내마모성 고무 베어링.일은 믿음직하고 수명은 길다.

j) 테이퍼 커버: 휠을 휠 축에 안정적으로 고정합니다.

k) 하각 베어링: 구리 베어링, 유지 충전, 장기 무고장 운행.

l) 하각: 여과망의 액체를 최소한의 손실로 균일하게 휠로 인도한다.소재: QT450, 2Cr13, 304, 316 등;

m) 여과망: 여과망의 길이가 적당해야 하며 큰 알갱이 물체가 펌프에 들어가는 것을 방지할 수 있다.

n) 전동축: 고강도 탄소강, 베어링 위치 표면에 크롬 도금.필요에 따라 스테인리스강 소재를 제공할 수 있습니다.

o) 양수관: 양수관은 나사 연결 방식으로 설치할 수도 있고 프랑스 연결 방식으로 설치할 수도 있다.

디젤기관 심정 소방펌프 설치 사용 방식

승무원 설치 사용 설명

1. 설치

1.1 설비를 설치하기 전에 전체 기계와 무작위 부속품 등을 검사해야 한다. 만약에 운송 원인으로 인한 분실이나 파손을 발견하면 제조 공장에 연락할 수 있다.

1.2기조는 들어올릴 때 섀시에 힘을 받아야 하며 힘의 균형에 주의를 돌려야 하며 기기를 손상시키지 말아야 한다.

경고!디젤 엔진과 펌프 등의 부품을 손상시키지 않도록 펌프 및 디젤 엔진의 리프트 장치에 리프트하는 것을 엄금한다.

1.3 설비는 실내에 뚜렷한 진동이 없고 안정적이고 견고한 시멘트에 설치해야 하며 설비의 위치를 정한 후에 수평을 교정하고 섀시의 바닥 구멍에 바닥 볼트나 팽창 볼트로 고정해야 한다.물을 방류하고 오물을 정리할 수 있도록 설비 주위에 배수구와 오물탱크를 설치해야 한다.

1.4 실내에 설치할 때 디젤기관이 방열물탱크를 통해 배출하는 열풍을 될수록 실외로 인도해야 하며 어려움이 있을 경우 반드시 장애물과 적당한 배풍거리를 유지하여 승무원의 통풍과 방열에 유리하게 해야 한다.

1.5 사용자는 배기 파이프와 엘보우를 직접 만들어야 한다. 엘보우는 너무 길고 너무 많으며 곡률이 너무 작아서 기기의 출력에 영향을 주지 않도록 해야 한다. 배기관이 실외로 통할 때 파이프는 약간 아래로 기울여야 한다.

참고: 충격 흡수기를 사용하여 설치해야 할 경우 충격 흡수기의 모델과 번호를 정확하게 선택하십시오.

1.6 배기관은 유연 이음매를 통해 디젤 엔진과 연결되어야 하며, 대중 불량으로 인한 조립 응력으로 인해 연결 부품이 갈라지지 않도록 해야 한다.

1.7 연료탱크는 사용자가 스스로 맞춤형으로 제작할 수도 있고 제조공장에 직접 주문할 수도 있다. 연료탱크의 용적은 보통 승무원의 4~6시간 작업 사용을 만족시킬 수 있어야 한다. 연료탱크의 설치 높이는 디젤기관 송유펌프의 높이보다 낮아서는 안 된다. 일반적으로 1.5미터 정도의 높이가 적당하다. 송유관은π10 ×1의 강화 플라스틱 파이프나 기타 파이프를 연결할 수 있다.

1.8 진수관은 독립된 지지부품을 설치하고 펌프 펌프체로 중량을 지탱해서는 안 되며 펌프의 수출입 파이프라인은 가능한 한 유연 이음매를 설치하여 파이프의 연결을 편리하게 하고 운행 중의 진동을 줄여야 한다.

1.9 출수관 도로의 압력계는 플랜지에서 두 배 구경 떨어진 수도관에 설치하는 것이 좋으며 튜브와 밸브 옆에 설치하지 않도록 하여 불안정한 흐름의 방해를 받지 않도록 하는 것이 좋다.

2. 시작 전 준비

2.1 시동을 걸기 전에 디젤 엔진의 오일이 충분한지 검사해야 한다. 오일 표시는 정만 이상, 동만(STOP) 이하여야 하며 하각선 이하로 검사할 때 같은 오일을 첨가해야 한다.

참고: 디젤 엔진은 일반적으로 15W/CF40 디젤 엔진용 오일을 사용합니다.

경고!!당신의 엔진을 손상시키지 않도록 다른 브랜드나 다른 브랜드의 오일 온합 사용을 엄금합니다.

2.2 시동을 걸기 전에 디젤 엔진의 냉각수가 충분한지 (라디에이터가 가득 찰 때까지) 검사하고 각 물 밸브가 모두 닫힌 상태인지 검사해야 한다.

2.3 사용하기 전에 연료가 충분한지 (사용자 자신이 발전하는 상황에 따라 결정), 연료 시스템의 공기가 다 떨어졌는지 확인해야 한다.

참고: 디젤 엔진은 일반적으로 0 # 디젤을 사용하며 기온이 5 ℃ 미만일 경우 -10 # 또는 그 이하의 디젤을 사용하십시오.